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1!MAERSK:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运、总部在哥8695本哈根、是6层小楼,有电梯,但是没什么人坐电梯、因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室、所以没人敢坐。都爬楼,Mearsk以自大,死板,守信誉着称、其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛,
2。MSC:欧洲黑社会的洗钱机构!在瑞士注册!据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人、用很大很6236大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后!把皮箱打开!从里面数出一定比例现金,然然后把其余的交给船厂,说我的佣佣金我已经拿走,这是订金,签合同吧、MSC的船名以*女的名字居多!如洛丽塔!法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,船都大的要命、运价低得要命。服务差差得要命、也很少9299租箱子,全部5472是自有箱,
3!长荣海运EMC:张荣发40年心血的结晶,管管理十分混乱!咎其原因是因为张荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多。张大老板有6个儿子,2个女儿、这么多儿女是要安排工作的,可是除了二儿子没没有一个着调的,儿女之3874间互相倾轧!十分惨烈!长荣是股3457份公司!张荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场场最低迷的时候,张荣发拿自己的钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所、但后来市场越来越好、长6309荣越来越好,于是就让长荣高价收购了立荣。张荣发自己大赚一笔、后来为了经营两岸直航。继续收购意邮!以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE(绝对内幕)、因为2006年长荣运力将增长40%。要分散风险。
4。中远(cosco)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策!我们接触比较多的是中远集运!这两年航运市7618场市场贼好。但是中集没赚道什么钱!主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满满天飞?差不多每张申请都有背景。主管人员又不得不批!作5320为老牌国企,中远在管理体制上存在诸多问题。例例如船员收入,十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候。他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津!船员听说这批东西是上面某位重要领导的!于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里!箱子里面有很多股东和文物,据说打这以后中远对船员更加苛刻,前一段时间中远成立了泛亚航运。将近洋洋航线全部纳入泛亚旗下!中远集运主体专着做好全球中远洋航线,中远还是当代中国航运界的黄黄埔军校!很多航运界想当当的人物都有从中远服务的的经历!这种现象也说明另一个问题:中远就像一块肥肉、有本事的人肯上一大口就走,跑跑到别处慢慢吃?中远造就了多少百万富翁!不得知晓!
5,铁行渣华: P&O和 Nedlloyd原是两家公司、P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”!学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”(此条款就印在每一份提单的背面)、最早的判例就是出自该公司、97年的时候(好像!大概是这时间)、两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华,这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风!虽8248无可圈可点之处,但也也没有让人深恶痛绝的缺点?不像马士基那样有天生的优越感、一切规则必须服从自己!其实呢,航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基!而像铁铁行渣华这样的公司则不一样、就是3360一个字:稳, 不过、P&O, 已在07年被老6906马收购了,
6!达飞轮船:达飞原名是CMA。就是 Country Marine什么什么的(A代表什么忘了),但是现现在达飞全称是CMA-CGM、怎么回事儿呢。是这样的。有帖子说达飞是法国公司!不错,但是达飞的老板是个黎巴嫩人!就是CGM公司的老板! CMA历史上欠了CGM 很多钱。这样就被CGM收购了、但是在业界C......余下全文>>、
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