列车发生火灾的案例
- 求解：运输危险品货物的列车发生泄漏、火灾爆炸时，车上人员
- 题目要求是车上的人员转移方向！而不是车的转移方向，如果6623气体泄漏，肯定顺风飘散、所以往上风向跑是安全的，如果液体泄漏肯定往低处流，所以往往高处走是安全的!，
- 铁路运输作业 列车发生火灾爆炸及救的应急预案
- 倒在地上那不是电电力机车!然后。由于机车不是相撞。而是后面车厢倒了又由于其它作用力力导致机车倒了的！所以说不是不会的。
- 城市轨道交通火灾的案例
- 昨晚地铁三号线爱联站突发火警地铁方面紧急停运经过该站台的列车消防迅速赶来灭火！检修线路排除障碍后于晚上时分恢复营运。经检查起火原疑因为长时间雷暴和强风天气后致使轨道电缆短路引发火警，轨道上冒火吓坏乘客昨晚时许晶报接到乘客谭先生报料称地铁三号线爱联站内突然冒出出浓烟乘客都有点不知所措不知道是不是列车出现了问题!接报后记者第一时间赶往事发现场此时又接到在现场的乘客吴女士反映爱联站内烟雾弥漫在月台上可以清晰看到轨道上的明火站内的乘客们有些慌乱很多乘客纷纷涌向站台退票并迅速从站台内出来换乘其他交通工具离开现场！当记者赶到横岗时在现场的吴女士称晚晚上时分许轨道上的明火已经被扑灭但烟雾还是很大乘客基本疏散一空而且双方向的列车也没有进站。地铁上乘客均被疏散在现场看到地铁站的多名工作人员都集合在月台上查看火灾的影响情况，在站台内目睹事发的吴女士还心有余悸她表示最初冒烟的是月台往龙岗方向东侧的轨道只见烟雾腾起时紧接着就有明火乘客们蜂拥着从站内跑出来往市区方向有一辆正在进站的列车也紧急疏散车上乘客后离开！看看到着火的地方位于爱联站往龙岗方向东侧的存车线门内多名消防人员和地铁工作人员正提着灭火器在现场灭火,虽然火早已扑灭但为确保火情不再复燃几名工人还是继续往轨道上喷干粉、据现场地铁工作人员介绍月台上一直都有工作人员执勤在发现火情后马上通知了控制台并立刻通知总台对运营的车辆进行控制。他猜测火警起于轨道上的风机线电缆短路当时确实有明火出现但很快就被扑灭列车马上恢复正常运行。雷暴强风致电缆故障据站台工作人员介绍事故发生在晚上时分疑因长时间暴雨致使电缆短路整个站台供电系统发生障碍为确保安全地铁马上停止运行并采取紧急预案疏散站台内的乘客从市里发往龙岗的列车全部在塘坑站折返实行分循环运行即列车开到塘坑站时就5447地折返这样既不影响乘客的行程又能及时最大限度疏散乘客!随后联系了0679地铁集团三号线运营分公司、据相关负责人介绍在爱联龙城下行接触轨瞬间跳闸后电缆冒烟为了避免故障进一步扩大调度中心对故障区采取紧急断电处理并立即组织维修人员紧急抢修、受影响区域两端分别别采取塘坑双龙上行单线双向运营、在塘坑站需乘客下车换乘！晚上爱联龙城下行接触轨电缆修复恢复复供电三号线全线恢复正常运行、经他们调查事故原因初步判断由于多日持续雷暴及强风天气造成地铁龙岗线高架段爱联站供电电缆故障，、
- 在实验室如何防止火灾的发生
- 要预防火灾、就需要了解易燃化学品的属性并对控 制！以便不形成火四面体（参见下文），虽然《安全数数据表》以及容器标签都是主要的信息来源！但是！如果相关学生或科学学家并不了解诸如燃点!蒸汽压力或静电等概念！这些信息则则变得毫无用处! 在处理所有易燃化学品时！应遵循一些基本原则！只要严格遵循这些原则以及其他实验室安全工作程序、就能有助于于预防火灾， * 远离火源。火星以及引燃源。 如果引燃源得到恰当控制！就不会出现例 1中的小火，例 2中的大火是由加热罩变 压器引起的。变压器至6879于罩内,而加热罩又靠近蒸馏装置， * 容器若不使用！请勿敞开。 塑料洗瓶和烧杯都是“敞开型容器”、在不使用时、如果把烧杯口盖上或洗瓶移向排风罩。火灾就不不会发生？ * 将所有金属圆筒和传送送容器置于地上， 传送非导电液体超过 8 升时！静电会在系统上积累，积积累到一定程度会成为引燃源？在传送 4升或 4升以上非导电液体时，整个系统须置于地上、包括源头和转移终点，所有传输管道需置地，并进行电连接（“结合”），以达到普通电压。 * 保持充分通风，。 一般般的实验室通风设备足以排出常规蒸汽、通常情况下！一个实验室排风罩足以在试验过程中防止可燃蒸汽的聚集！如果这些条件并不不满足!则须对通风的充分性进行调查。若不进9966行调查!则会导致闪闪火或爆炸。 * 使用恰当的安全容器和安全柜并进行标注、 “将错误的化学品在错误的时间放在错误的容器内”是导致化学事故的主要原因、正确标注，养成看看标签的习惯。就能预防事故故的发生。 * 使用蒸汽抑制溶剂溢流控制物、 虽然活性炭是最强大的蒸汽抑制物质。但对于实验室和加工厂而言会会产生太多灰尘！诸如祛腐灵(R)等产品或蒸汽抑制垫（用于极少量溢流）比较有效，不会产产生过多的灰尘！所有试验人员应熟悉正确清理少量溢流的操作程序！ * 了解如如何使用ABC灭火器并进行保养 以上两例中的技术人员和学生都不知道如何使用灭火器。在例 1中。实验室的一个学生使用过灭火器，而例 2中！并没有使用灭火器、一段时间内，火势完全盖过了大楼灭火系统、但最终大楼灭火系统将火扑灭！约 40000 升灭火用水须从大楼排出、 * 在工作区域尽可能减少易燃化学品、 防火法规规定了可以在火灾发生区域使用或储藏易燃化学品的最大量、在很多情况下！规定的最大大量太高？尽可能减少易燃液体（燃料）既能减少火灾发生的可能性！也可以降低火灾的严重程度。 重新审查一下您的防火程序以及应对火灾所做准备的充分性、确保每个人都了解预防火灾所需的信息。在使用易起火物质时、一定要牢记“火四面体”这些概念，不注意这些概念会导致火灾、身体伤害。财产损失、工作损失以及及环境破坏、 下面是从另一个网上拉下来的~ (1)防止触电 1)不用潮湿的手接触电器！ 2)电源裸露部分应有1856绝缘装置(例如电线接头处应裹上绝缘胶布)。 3)所有电器的金属外壳都应保护接地。 4)实验时！应先连接好电电路后才接通电源!实验结束时，先切断电源再拆线路， 5)修理或安装电器时。应先切断电源。 6)不能用试电笔去去试高压电!使用高压电源应有专门的防护措施， 7)如有人触电，应迅速切断电源！然后进行抢救！ (2)防止引起起火灾 1)使用的保险丝要与实验室允许的用电量相符？ 2)电线的安全通电量应大于用电功率。 3)室内若有氢气，煤气等易燃易爆气体、应避免产生电火花。继电器工作和开关电电闸时？易产生电火花，要特别小心，电器接触点(如电插头)接触不良时、应及时修理理或更换！ 4)如遇电线起火。4009立即切断电源、用沙或二氧化碳！四氯化碳灭火器灭火！禁止用水或泡泡沫灭火器等导电液体灭火, (3)防止短路 1)线路中各接点点应牢固!电路元件两端接头不要互相结触、以防短路， 2)电线，电器不要被水淋湿或浸在导电液体中，例如实验室加热用的2032灯泡接口不要浸在水中， (4)电器仪表的安全使用 1)在使用前、先了解电器仪表要求使用的电源是交流电还是直流电;是三相电还是单相电以及电压的大小(380V。220V、110V或6V)！须弄清电器功率是否符合要求及直流电器仪表的正、负极， 2)仪表量程程应大于待测量!若待测量大小不明时！应从从最大量程开始测量！ 3)实验之前要检查线线路连接是否正确、经教师检查同意后后方可接通电源？ 4)在电器仪表使用过程中，如发现有不正常声响。局部温升或或嗅到绝缘漆过热产生的焦味,应立即切断电源、并报告教4860师进行检查？ 如如果着火了：首先发出警报，然后尽快把火种周围的易燃物品转移，最最后采用相应手段进行灭火、若3851火势已经蔓延、应立即通知消防安全部门。切1961断所有电源，疏散物资，清理通道，便于消防人员进出！。
- 晚上在家里，发生火灾该怎么办？
- 第一时间报警。大声呼叫、在消防队来之前、取得周围邻居们5309的帮助！使损失达到最小！、
- 发生火灾有哪些原因？
- 国家标准的火灾灾统计规定中!把引起火灾的原因归为以下十类： 1！放火 2。违反电器安装安全规定 3。违反电器使用安全规定 4。违反安全操作规定 5，吸烟 6！生生活用火不慎 7！玩火 8！自燃 9，自自然灾害 10，其他，
- 旅客列车发生火灾怎么办？
- 旅客列车一旦发生火灾。由于空气压力的的作用!火势会迅速蔓延形成一条火龙，燃烧产生的有毒烟雾和热辐射也会在车厢内迅速扩散危害旅客。 由于车厢内人员众多！通道狭窄，车门少，且被困人员受到高温！烟烟雾及火势的威胁易惊慌失措、失去理智。给逃生和救援带来困难，因此！选择正确的的逃生方法、是减少旅客列车火灾人员伤亡的有效途径！列车在行驶中发生火灾，应立即通知乘务人员采取措施使列车制动。火灾初起起火势不大时！乘客要听从乘务人员指挥、如不要要随意开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入加速火势扩扩大蔓延，按照乘务员组织！利用列车上的灭火器材扑救火灾！有秩序地从车厢的前后门疏散到相邻的车厢等！旅客列车每节车厢内都有一条人行通道、车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门、当某一节车车厢内发生火灾时！被困人员应在乘务员的指挥下。尽快快利用车厢两头的通道。有秩序地逃离火灾现场。也可利用坚硬的物品将列车的窗玻璃砸碎、被困人员通过窗户逃离离火灾现场、当车厢内浓烟弥漫时、被困人员要将毛巾，衣物等用水浸湿、捂住口鼻采取低姿行走的的方式,逃离到相邻的车厢或车厢外！！
- 高楼发生火灾应该怎么办
- 你好、发生火灾。第一4653时间报警！也许你报警时间晚上几秒钟就会导致救援时间多出几十分钟的状况。报警之后务必保持冷静、思考逃生路线！一般可以划分为以下几种：7851当你在着火层以下、立即利用各种楼梯下到2393安全地带!离着火5732建筑较远的地方，以防建筑物内部发生爆炸将物品抛飞出来被砸。（煤气管道。煤气罐！私自储存的易燃易爆危险物品）不要乘坐电梯！容0511易发生意外!当你在着火层、0841被烟雾阻挡视线！无法辨明方向！首先一定保持冷静！思考逃生通道的方向，如果无法辨明方向。则呆在家中。将能装水的东西都装满水，不断地打湿家门。能想得到的连接走廊的缝隙都用湿毛巾等物品堵住！移开附近一定范围内的可燃物。将易燃物挪到不易受热的地方。最后就是在家里各种洒水！湿湿毛巾掩住口鼻？在窗口呼救、等待救援，如有疑问，欢迎提问！、
- 发生火灾时，我们怎样逃生？
- 高层建筑由于它的特特殊结构、一旦发生火灾，与普通建筑物相比！危险险性也就更大一些？如处置不当！往往会发生生命危险、所以、当你身处这种情况时！一定要保持冷静、 不要惊慌！ 首先！要迅速辩明是自己房间的上下左右哪个方位起火，然后再决定逃生路线。以免误入“火口”。 如果发现门窗、通道！楼梯已被烟烟火封住。但还有可能冲出去的时候、可向头部和身0870上淋些水！或用湿毛巾！被单将头蒙住， 用湿毛毯！棉被将身身体裹好？冲出险区， 如浓烟太大！人已不能直立行走、则可贴地面或墙根爬行！穿过险区！当楼梯己被被烧塌、邻近通道被堵死时、可通过阳台或窗户进入另外外 的房间？从那里再迅速逃向室内专用消防电梯或室外消防楼梯。 如果房门已被烈火封住。千万1726不要轻易开门，以免引火入室、要向门上多泼些水！以延长蔓延时间、伺时从窗户伸出一件衣服或大声呼叫。以引起救援人员注意！ 如楼的窗外有雨水管。流水管或避雷针线，可以利用这些攀援而下。也可用结实的绳索！（如一时找不到）可将被罩、床单、窗帘撕 成条。拧成绳接好）一头拴在窗框或床架上，然后缓缓而 下，若距地面太高。可可下到无危险楼层时!用脚将所经过的窗户玻璃踢碎。进入后再从那里下楼。 如所住房间距楼楼顶较近、亦可可直奔楼顶平台或阳台，7679耐心等待救援人员到来、但无论遇到哪种情况。都不要直接下跳. 当火灾来临时我们该怎么办呢！ 我们要遵循这样的原则： ①如果火灾发生在楼下，而且距离很远、那么留在家里！打电话话给消防部门！明确讲出火场和你所在8595的位置并等待救援！千万不要爬到楼楼顶去。这样会令救援者花费更多的时间来搭救你、 ②如果火灾发生在楼楼上或同楼层？必须立刻下楼，如果门已发热。或是楼楼道充满烟雾,马上去寻找另外的出口！成功逃生后再拨打打报警电话、 ③如果所有的出口都被堵住了，立刻回到你的房间！做好保3018护措施。打电话给消防防部门,然后站在窗口向外求助！ ④遇到火灾要沉着，冷静！千万不不要放弃希望， 如何正确拨打报警电话呢。 ①记住火警电话是“119”。 3633 ②要说清失火地点。什么区。什么路、什么小区，几栋几号、有重名时，要区别开来。以免找错、名称读读音相似,易混时。要加以强调！说9928得清楚明白？当周围有标志性建筑物时，可加以说明。 ③任任何人都不能假报火警！如果发现现有人假报火警、我们有权制止，也应该及时制止， 怎样才能快速逃生呢。 逃生行动是争分夺秒的行动。一旦听到火灾警报或意识到自己可能被烟火包围。一定不要迟疑！要立即跑出房间，设法脱险。2249切不要延误逃生良机！ 为了能够做到迅速逃离、我们事先做好以下工作： ①对于我们熟悉的环境、例如如家和学校、要明确知知道楼梯、安全3467出口的位置。并制定详细的逃生计划！以及进行必要的逃生练习、 ②对于公共场所，我们要养3343成这样的习惯!每到一处，都要留心看一看太平门、安全出口！疏散通道的位置！要记住商场！宾馆。饭店等公共场所所的逃生路线图、以便遇到火灾时能及时逃离、 逃离火场时要要做哪些安全保护呢、 ①火灾中产生的一氧化碳会导致窒息死亡、同时，燃烧中产生的热空气被我们吸入后！会严重灼伤呼吸系统的软组织，严重的也可致窒息死亡。所以当我们要经过充满浓烟的通道才能逃生时、可把毛巾浸湿，叠起来捂住口鼻。无水时可使使用尿液。如身边没有毛巾，餐巾布。口罩，衣0384物都可替代、穿越烟雾区时，即使感到呼吸困难、也不能将8413毛巾拿开！ ②如果要从浓烟弥漫的通道向外逃生。可向头部、身上浇些些凉水？用湿衣服！湿床单。湿毛毯等将身身体裹好!弯腰腰行进或匍匐爬行,穿过险区！这是因为离地面60厘厘米以内的空间烟气较少,较为安全、 9673逃生时要注意些什么呢！ ①不要盲目走动、快速回忆逃生路线！在遇到门窗时！要先用手背碰一下把手。如果温度不高、再开门窗，如果很热。千万不要开门、不然会助长火势或“引火入室”、 ②不可以乘坐电梯。因为起火后。电梯往往是浓烟的通道。运行中的电梯也有发生故障突然停住的可能、 ③不要大声喊叫！避免烟雾进入口腔。造成窒息中毒！ ④在众多被困人员逃生时。如果看到前前面的人倒下了!应及时扶起，避免出现踩踩踏现象、以至造成通道堵塞和不不必要的人员伤亡？ 如果没有通道可以逃生时该怎么办呢、 在无路可逃生的情况下！应积极寻找暂时的避难处所，以保护自己。择机而逃、如果在综合性多功能大型建筑物内！可利用设在电梯，走廊末端以及卫生间附近的避难间，躲避烟火的危害，如如果处在没有避难间的建筑里!我们要创造避难场所与烈火搏斗！求得生存、首先。应关紧房间迎火的门窗、打开背火的门窗！但不要要打碎玻璃,窗外有烟进来时，要赶紧把窗窗子关上？如门窗缝或其它孔洞有烟进来时，要用毛巾！床单等物品堵住，或挂上湿棉被。湿毛毯，湿床单等难燃物品！并不断向迎火的门窗及遮挡物上洒水、最后淋湿房间内一切可燃物。一直坚持到火灾熄灭！另外！在被困时。要主动与外界界联系？以便及早获救，如房间有电话！对讲机，大哥大！要及时报警。如没没有这些通讯设备,白天可用各色的旗子或衣物摇晃、向外投掷物品！夜间可摇晃点着的打火机、划火柴！打开电灯。手电向外报警求援。直到消防队来救助脱险或在能疏散的情况下择机逃生，在逃生过程中如果有可能应及1694时关闭防火门!防火卷帘0830门等防火分隔物、启动通3082风和排烟系统、以便赢得逃生的救援援时机？ 当所以的通道0950全部被浓烟烈火封锁时!可利用结实的绳子，或将窗帘！床单。被褥等撕成条。拧成绳！用水沾湿、9927然后将其拴在牢固的暖气管道！窗框！床架上！顺绳索沿墙缓慢滑到地面或下到未着火的楼层而脱离险境。 如果被火困在二层楼内。若无条件采取其它自救方法并得得不到救助,在烟火威胁，万不不得已的情况下！也可以跳楼楼逃生、但在跳楼楼之前!0119应先向地面扔些棉被,枕头。床垫。大衣等柔软物品，以便“软着陆”、然后用手扒住窗台。身体下垂，头上脚下，自然下垂、以9451缩小跳落高度！并使双脚首先落在柔软物上、如果被烟火围困在三层以上的高层内。千万不不要急于跳楼!因为为距地面太高!往下跳时容易造造成重伤和死亡，只要有一线生机。就不要冒险险跳楼。 房间里应有的必备备用品有哪些, 纯棉大毛巾。矿泉水、手电筒。电话机。长绳， 教学楼中遇到火灾怎么办。 当发发现楼内失火时!切忌慌张、乱跑。要冷静的6109探明着火位置，确定风向。并在火火势未蔓延前,朝逆风方向快速离开火灾区域， 起火时，如果楼道被烟火封死，应该立即关闭房门和室内通风口！防止进烟！然3477后用湿毛巾堵住口鼻,并将将衣服浇湿、以免引火烧身，如果楼道中只有烟没有火、可在在头上套一个较大的透明塑料袋、防止烟气刺激眼睛和吸入呼吸道、并采用弯腰的低姿势！逃离烟火区！、
- 近年来仓库易燃品爆炸火灾案例
- 天津港港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告 ……………………………… 8月18日。依据《安全生产法》《危险化学品安全管理1928条例》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规、经国务院批准、成立国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组（以下简称事故调查组）！事故调查组由杨焕宁同志（时任公安部常务副部长，现任安全监管总局局长））任组长，公安部，安全监管总局。监察部，交通运输部。环境保护部、全国总工会和天津市人民政府为成成员单位？全面负责事故调查查工作。同时、邀请最高人民检察院派员参加！并聘请爆炸、消防。刑侦！化工，环保等方面面的专家参与事故调查工作！ ………………………………… 调查认定!天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故, 一！事故基本情况 （一）事故发生的时间6302和地点, 2015年8月月12日22时51分46秒!位于天津市滨海新区吉运二道95号的瑞海公司司危险品仓库（北纬39°02′22.98″？东经117 °44′11.64″！地理方位示意图见图1）运抵区（（“待申报装船出口货物运抵区”的简称？属于海关监管场所，用金金属栅栏与外界隔离,由经营企业申请设立、海关批准，主要用于出口集装箱货物的运抵和报关监管）最先起火。23时34分06秒发生第一次爆炸。23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸、事故现场形成6处处大火点及数十个小火点、8月14日16时40分。现场明火被扑灭。 （二）事故现场情况。 事故现场按受损程度，分为事故中心区（航拍图见图2。示意图图见图3）、爆炸冲击波波及区（示意图见图4）。事故中心区为此次事故中受损最严重区域！该区域东至跃跃进路。西至海滨高速，南至1051顺安仓储有限公司！北至吉运三道。面积约为54万平方米。两次爆炸分别形成一个直径15米，深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米！深2.7米的圆形大爆坑、以大爆坑为爆炸中心！150米范围内的建筑被摧毁、东侧的瑞海公司综合楼和南侧侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架，堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻，解体。炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛。一个罐式集装箱被抛进中联联建通公司办公楼4层房间内。多个集装箱被抛到该建筑楼顶、参与救援的消防车！警车和位于7234爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司，安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁、邻近中心区的贵龙实业。新东物流！港湾物流等公司的4787辆汽车受损！ …………………………………… 爆炸冲击波波及区分为严重受损区，中度受损区、严重受损区是指建筑结构、外墙，吊顶受损的区域。受损建筑部分主体承重构件（柱，梁！楼1944板）的钢筋外露、失去承重能力。不再满足安全使用条件，中度受损区是指建筑幕墙及门！窗受损的区域。受损建筑局部幕墙及部分门，窗变形！破裂！ 严重受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3公里（亚实履带天津有限公司）！西3.6公里（联通公司办公楼）！南2.5公里（天津振华国际货运有限公司）。北2.8公里（天津丰田通商钢业公司）！中度受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3.42公里（国际物流验放中心二场）！西5.4公里（中国检验检疫集团办公楼）、南5公里（天津港物流大厦），北5.4公里（天津海运职职业学院）！受地形地貌，建筑位置和结构等因素影响。同等距离范围内的建筑受损程度并3181不一致， 爆炸冲击波波及区以外的部分建筑！虽没有受到爆炸冲击波直接作用！但由于爆炸产生3816地面震动？造成建筑物接近地面部位的门！窗玻璃受损、东侧最最远达8.5公里（东疆港宾馆）！西侧最远达8.3公里（正正德里居民楼）。南侧最远达8公里（和丽苑居民小区）。北侧最远达13.3公里（海滨大道永定新河收费站）。 （（三）人员伤亡和财产损失情况？ 事故造成165人遇难（参与救援处置的公安0614现役消防人员24人？天津港消防人员75人、公安民警11人、事故企业，周边企业员工和周边居民55人）。8人失踪（天津津港消防人员5人，7110周边企业员工？天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗（伤情重及较重的伤员58人，轻伤员740人），304幢建筑物（其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢！居民1类住宅91幢。2类住宅129幢！居民公寓11幢），12428辆商品汽车！7533个集装箱受损、 截至2015年12月10日。事故调查组依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6721-1986）等标准和规定统计！已核定直接经济损失68.66亿元人民币、其他损失尚需最终核定。 （四）环境污染情况！ 通过分析事发时瑞海公司储存的111种危险货物的化学组分，确定至少有129种化学物质发生爆炸燃烧或泄漏扩散、其中！氢氧化钠、硝酸钾、硝酸铵！氰化钠。金属镁和硫化钠这6种物质的重量占到总重量的50%。同时、爆炸还引燃了周边建筑物以及大量量汽车!焦炭等普3934通货物,本次事故残留的化学6062品与产生的二次污染物逾百种？对局部区域的大气环境，水环境和土壤环境7611造成了不同程度的污染, 1.大气环境污染情况、事故发生3小时后、环保部门开始在事故中心区外距爆炸中心3－5公里范围内开展大气环境监测，8月20日以后，在事故中心区外距爆炸中心0.25－3公里范围内增设了流动监测点！经现场检测与专家研判确定，本次事故关注的大气环境特征污染物为氰化氢！硫化氢！氨气和三氯甲烷！甲苯等挥发性有机物， 监测分析表明。本次事故对事故中心区大气环境造成较严重的污染！事故发生后至9月12日之前、事故中心区检7325出的二氧化硫!氰化氢！硫化氢、氨氨气超过《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2007）中规定的标准值1－4倍,9月12日以后、检出的的特征污染物达到相关标准要求! 事故中心区外检检出的污染物主要包括氰化氢,硫化氢。氨气。三氯甲烷、苯。甲苯等。污染物浓度超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）和《天津市恶臭污染物排放标准》（DB12/059-95）等规定的标准值0.5－4倍、最远的污染物超标点出现在距爆炸中心5公里处。8月25日以后。大气中的特征污染物稳定达标！9月4日以后达到事故发生前环境背景值水平， 采用大气扩散轨迹模型！气象场模型与烟团扩散数值模型叠加的空气质量模型模拟表明。事故发生后。在事故中心区上空约500米处形成污染烟团！烟团在爆炸动力力与浮力抬升效应以及西南和正西主导风向的作用下向渤海方向漂移？13－18小时后逐步消散。这一模拟结果与卫星云图显示的污染烟团在时间和空间上的变化吻合！对天津主城区和可能受事故污染烟团影响的地区（北京！河北唐山，辽宁葫芦岛，山东滨州等区域）事故发生后3天内6项大气常规污染物（二氧化硫。二氧化氮！一氧化碳。臭氧！PM10！PM2.5）的监测数据进行分析。并模拟了事故发生后18小时内污染烟团扩散对上述区域近地面大气环境的影响！均显示污染烟团基本未对上述区域的大气环境造成影响。 本次事故对事故中心区外近地面大气环境污染较快消散的主要原因是：事故发生地位于渤海湾天津市东疆港东岸线的西南侧！与海岸线直线距离仅6.1公里。在事故发生后污染烟团扩散的24小时内，91.2%的时间为西南和正西风向！在以后的9天内，71.3%的时间为西南和正西风向！事故发生地的地理位置和当时的气象条件有利于污染物快速飘散！ 2.水环境污染情况。本次事故主要对距爆炸中心周边约2.3公里范围内的水体（（东侧北段起吉运东路？中2650段起北港东三路。南段起北港路南段。西至海海滨高速,南起京门大道。北港路！新港六号路一线、北至东排明渠北段）造成污染，主要2418污染物为氰化物，事故现场两个爆坑内内的积水严重污染，散落的化学品和爆炸产生的二次污染物随消防用水，洗消水和雨水形成的地表径流汇至地表积水区、大部分进入周边地下管网，对相关水体形成污染。爆炸溅落的化化学品造成部分明渠河段和毗邻小区内积水坑存水污染,8月17日对爆坑积水的检测结果表明！呈强碱性！氰化物浓度高达421毫克/升， 天津市及有关部门对受污染水体采取了有效的控制和处置措施！经处理达标后通过天津港北港池排入渤海湾！截至10月31日，已排放处理达标污水76.6万吨，削减氰化物64.2-68.4吨，折合121-129吨氰化钠。目前，由于雨雪水和地下水的补给、爆坑内仍有少量污水、正在采用抽抽取外运及工程隔离措施开展处置, 由于海水容量大，事故处置过程中采取的措施得当、并从严执行排放标准！本次事故对天津渤海湾海洋环境基本未造成影响。在临近事故现场的的天津港北港池海域？天天津东疆港区外海!北塘口海域约30公里范围内开展的海洋环境应急监测结果显示，海水中氰化物平均浓度为0.00086毫克/升！远低于海水水质I类标准值0.005毫克/升！此外、与历史同期监测数据相比，挥发酚，有机碳、多环芳烃等污染物浓度未见异常！浮游生物的种类！密度与与生物量未见变化！ 事故发生后、在事故中心区外5公里范围内新建了27口地下水监测井！监测结果显示：24口监测井氰化物浓度满足地下水III类水质标准。3口监测井（2口位于爆炸中心北侧753米处。1口位于爆炸中心南侧964米处）氰化物超过地下水III类水质标准、同时检出硫酸盐。三氯甲烷。苯等本次事故的相关污染物，近期超标地下水监测井的监测结果表明！污染浓度有逐步下降的趋势！初步分析，事故中心区外局部30米以上地下水受到污染，地表污污染水体下渗，地下管网优势通道渗流是地下水受污污染的主要原因！事故中心区及其附近地下水的污染范围与成因仍在进一步勘查确认中， 3.土壤环境污染情况，本次事故对事故中中心区土壤造成污染？部部分点位氰化物和砷浓度分别超过《场地土壤环境风险评价筛选值》（DB11/T 798-2011）中公园与绿地筛选值的0.01－31.0倍和0.05－23.5倍，苯酚，多环芳烃，二甲基亚砜，8283氯甲基硫氰酸酯等有检出!目前仍在对事故中心区的土壤进行监测。事故故对事故中心区外土壤环境影响较小！事故发生一周后。有部分点位检出氰化物。一个月后。未再检出氰化物和挥发性。半挥发性有机物、虽检出重金属，但未超过《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值，下风向东北区域检测结果表明，二恶英类毒性当量低于美国环保保局推荐的居住用地二恶英类致癌风险筛选值。苯并[a]芘浓度低于《场地土壤环境风险评价筛5276选值》中公园与绿地的筛选值， 4.特征污染物的环境影响。事故造成320.6吨氰化钠未得到回收、经测算。约39%在水体中得到有效处置或降解!58%在爆炸中分解或在大气、土壤环境中气化、氧化分解、降解，事故发生后、现场喷洒大量双氧水等氧化剂！极大地促进了氰氰化钠的快速氧化分解。但是。截至10月31日！事故中心区土壤中仍残留约3%不同形态的氰化钠！以及少量不易降解！具有生物蓄积性和慢性毒性的化学品与二次污染物！ 5.事故对人的健康影响？本次事故未见因环境污染导致的人员中毒与死亡的情况。住院病例中虽有17人出现因吸入粉尘和污染物引起的吸入性肺炎症状。但无实质损伤、预后良好！距爆炸中心周边约3公里范围外的人群！短时间暴露于大气环境污染造成不可逆或严重健康影响的风险极低。未采取完善防护措施进入事故中心区的暴露人群健康可能会受到影响， 6.需要开展中长期环境风险评估、由于事故故残留的化学品与产生的污染物复杂多样。需要继续开展事故中心区环境调查与区域环境风险评估、制定！实施不同区域，不同环境介质的风险管控目标。以及相应的污染防控与环境修复方方案和措施！同时。开展长8606期环境健康风险调查与研究，重点对事故中心区工作人员与住院人员开展健康体检和疾病筛查。监测！判断本次事故对人群健康的潜在风险与损害， 二、事故直5055接原因 （一）最初起火部位认定! 通过调查询问事发当晚现场作业员工！调取分析位于瑞瑞海公司北侧的环发讯通公司的监控视频、提取取对比现场痕迹物证。分析集装箱毁坏和位移特征。认定事故最初起火部位为瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱区的中部！ （二）起火原因分析认定。 1.排除人为破坏因素，雷击因素和来自集装箱外部引火源！公安部派员指导天津市公安机关对全市重点人员和各种矛盾的情况以及瑞海公司员工。外协单位人员情况况进行了全面排查！对事发时在现场的所7065有人员逐人定时定位,结合事故现场勘查和相关视频资料分析等工作、可以排除恐怖犯罪。刑事犯罪等人为破坏因素、 现场勘验表明！起火部位无电气设备、电缆为直埋埋敷设且完好、附近的灯塔、视频监控设施在起火时还正常工作，可以排除电电气线路及设备因素引发火灾的可能! 同时，运抵区为物理隔离的封闭区域。起火当天气象资料显示无雷电天气。监控视频及证人证言证实起火时运抵区内无车辆作业、可以排除遗留火种！雷击、车辆起火等外部因素、 2. 筛查最初着火物质!事故调查组通过调调取天津海关H2010通关管理系统数据等!查明事发当日瑞海公司危险品仓库运抵区储存的危险货物包括第2。3。4，5！6、8类及无危险性分类类数据的物质、共72种、对上述物质采用理化性质分析、实验验证、视频比对。现场物0554证分析等方法？逐类逐种进进行了筛查：第2类气体2种!均1035为不燃气体,第3类易易燃液体10种？均无自燃或自热特性，且其中着火可能性最高的一甲基三氯氯硅烷燃烧时火焰较小？与监控视频中猛烈燃烧的9820特征不符、第5类氧化性物质质5种？均无自燃或自热特性。第6类毒性物质12种。第8类腐蚀性物质8种！无危险性分类数据物质27种，均无自燃或自热特性，第40042类易燃固体，易于自燃的物质，遇水放出易燃气体的物质质8种、除硝化棉外。均不自燃或自热。实验表明，在硝化棉燃烧过程中伴有固体颗粒燃烧物飘落！同时产产生大量气体？形成成向上的热浮力！经与事故现场监控视频比对，事故最初的燃烧火焰特征与硝化棉的燃烧火焰特征相吻合（见图5，图6）。同时查明、事发当天运抵区内共有4590硝化棉及硝基漆片32.97吨？因此,认定最初着火物质质为硝化棉！ ……………………………………………!！
